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基于DSP的混合动力公交车多能源控制系统的开发
中文名称: 基于DSP的混合动力公交车多能源控制系统的开发
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论文编号: 3454865收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿
英文名称: Development of Multi-power Powertrain Control System for Series Hybrid Electric Bus Based on DSP
学位类型: 硕士毕业论文
作者: 涉及隐私,隐去***  作者本人请参看权力声明>>
导师: 涉及隐私,隐去***
毕业学校: 涉及隐私,隐去***
专业: 动力机械及工程
毕业年份: 涉及隐私,隐去***
关键字: 串联式混合动力公交车 总成控制器 DSP
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论文摘要: 环境污染和石油资源匮乏是汽车工业可持续发展面临的两大(略)力汽车采用内燃机和电机作为动力源,已经成为国际公认有效解决方案,各国政府和汽车公司、相关零部件厂商都投入巨资进行混合动力汽车产品及关键技术的开发. 本文所研究的是基于串联式混合动力公交车辆的DSP动力总成控制器,依托于和企业之间的横向研究课题.在建立需求分析的基础上,制定了基于串联式混合动力公交车的控制策略,并以此为(略)动力总成控制器的硬件方案、软件方案和网络方案的设计. (略)串联式混合动力公交车的控制策略将对动力总成的控制主要分为两个部分,动力发电机控制和车辆瞬间能量流控制.前者的控制方法是让发动机和发电机按照联合最高效率曲线工作使其对应任何功率需(略)佳发动机油门、最佳发电速度和发电扭矩,这条曲线是通过分析发电机和发动机的效率特性,利用曲线拟合的方式生成的;后者是利用城市公交线路数据库的控制模式,通过对动力发电机组的发电量的控制使车辆满足在未来一段时间的整体效率最佳. 动力总成控制器的硬件构架是建立在TMS32(略)7型DSP的基础之上的.根据控制器硬件设计方案,在充分利用DSP内部模块...
There are two serious problems against the continu(omitted)ment of automotive industry at present. One is environment pollution;the other is deficiency of pet(omitted)ources. Hybrid electric vehicle (HEV) employing two power sources - internal combustion engine (ICE) a(omitted)c motor (EM), has been accepted world widely as one of the most promising methods (omitted)hese two problems. Many developed country , governments and automobile manufactures have invested a lot of develo(omitted)V components and...
目录:
摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第1章 绪论第9-17页
  ·混合动力汽车发展概述第9-11页
  ·混合动力汽车的分类和特性比较第11-13页
  ·城市工况及混合动力公交车第13-15页
  ·汽车电子技术和车载 ECU第15-16页
  ·课题研究的内容第16-17页
第2章 SHEV动力总成控制系统方案第17-33页
  ·SHEV动力总成控制策略第17-27页
  ·串联式混合动力公交车(SHEV)动力总成方案介绍第27页
  ·串联式混合动力公交车(SHEV)动力总成方案解析第27-30页
  ·动力总成控制器设计方案第30-33页
第3章 DSP动力总成控制器硬件说明第33-50页
  ·DSP介绍和ECU芯片的选择第33-34页
  ·DSP控制器基本系统构成第34-42页
  ·传感器和发动机油门第42-44页
  ·CPLD系统构成第44-47页
  ·系统抗干扰设计第47-48页
  ·硬件系统综合第48-50页
第4章 HEV动力总成控制器的软件设计第50-60页
  ·软件结构第50-51页
  ·开发工具和平台简介第51页
  ·控制策略的软件实现第51-56页
  ·物理层子模块介绍第56-57页
  ·UART通讯模块和人机界面第57-60页
第5章 CAN总线网络构架第60-67页
  ·SAEJ1939协议第60-61页
  ·各节点 CAN协议第61-62页
  ·HEV动力总成的 CAN网络第62-64页
  ·CAN总线性能分析第64-67页
第6章 SHEV动力总成控制器试验报告第67-73页
  ·电机联合试验台架试验报告第67-70页
  ·动力总成整车试验第70-73页
第7章 全文总结第73-75页
参考文献第75-78页
致谢第78-81页
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