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高速铁路桥上无缝道岔伸缩力及列车—道岔—桥梁系统空间振动研究
中文名称: 高速铁路桥上无缝道岔伸缩力及列车—道岔—桥梁系统空间振动研究
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论文编号: 3101611收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿
英文名称: Study on the Tensile and Compressive Force of Seamless Turnout on Bridge and Train-turnout-bridge System Spatial Vibration
学位类型: 博士毕业论文
作者: 涉及隐私,隐去***  作者本人请参看权力声明>>
导师: 涉及隐私,隐去***
毕业学校: 涉及隐私,隐去***
专业: 道路与铁道工程
毕业年份: 涉及隐私,隐去***
关键字: 高速铁路 桥上无缝道岔 列车 有限元 伸缩力 位移 空间振动
简介目录: 点击此处 免费索取本论文简介和目录>>
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论文摘要: 无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路强化轨道结构的关键技术.其力学机理比较复杂,历来是铁路现代化技术研究中的热点和难点.新建铁路和城市高架线路,由于受到地形或环保等条件的制约,不(略)无缝道岔铺设在桥上.桥上无缝道岔的出现产生了两(略)域,即桥上无缝道岔纵向附加力与位移研究以及列车—道岔—桥梁系统动力学研究.由于桥上无缝道岔结构的复杂性,其力学机理比之路基无缝道岔和桥上无缝线路更为复杂,将成为我国大力发展跨区间无缝线路过程中的又一关键技术.目前,我国还没有在桥上铺设无缝道岔的工程经验,相关的理(略)少.为了用科学韵理论指导未来的工程实践,本文进行了如下一些开创性(略) ⒈针对有碴轨道结构,将道岔、桥梁和墩台视为一个系统,建立了计算桥上无缝道岔(渡线)伸缩力与位移的有限元力学模型.梁体和钢轨划分杆单元;岔枕划分为弹性点支承梁单元;固定支座处桥梁墩台视为线性弹簧单元;道床纵向阻力、扣件纵向阻力、扣件阻矩、限位器阻力、(略)非线性弹簧模拟.根据能量变分原理和形成矩阵的“对号入座”法则建立了模型求解的非线性方程组.基于科学计算语言MATLAB编制了相应的计算程序,...
Both seamless turnout and continu(omitted)ed rail (CWR) track onbridge are key techniques for high(omitted)lway and heavy haul railwayto strengthen track structure. The mechanical mechanisms of bothseamless turnout and CWR track on bridge are very complex an(omitted) always been the focal points and diffficulty points of railwaymodernization technique research. Because of (omitted)ction of landformor environmental protection, seamless turnout will be unavoidably laid onb(omitted)ewly-built railwa...
目录:
摘要第4-6页
ABSTRACT第6-8页
第1章 绪论第13-33页
  ·世界高速铁路发展概况第13-15页
  ·无缝道岔温度力与位移研究概况第15-17页
  ·车辆—道岔系统动力学研究概况第17-18页
  ·桥上无缝线路纵向附加力研究概况第18-24页
  ·列车—轨道—桥梁系统动力学研究概况第24-30页
    ·桥梁现场试验研究第24-25页
    ·理论研究第25-30页
  ·桥上无缝道岔伸缩力与位移研究现状第30-31页
  ·列车—道岔—桥梁系统动力学研究现状第31页
  ·研究思路第31页
  ·本文的主要研究内容第31-33页
第2章 桥上无缝道岔伸缩力与位移研究第33-74页
  ·引言第33页
  ·计算模型及基本假设第33-35页
  ·有限元方程组的建立与求解第35-37页
    ·钢轨和梁体单元压缩变形能及其一阶变分第35页
    ·轨枕单元弯曲变形能及其一阶变分第35-36页
    ·各弹簧单元压缩变形能及其一阶变分第36-37页
  ·计算参数的取值第37-39页
    ·道床纵向阻力第37页
    ·扣件纵向阻力第37-38页
    ·梁体温差第38页
    ·间隔铁阻力第38-39页
    ·限位器阻力第39页
  ·简支梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究第39-50页
    ·计算工况1第39-42页
    ·计算工况2第42-44页
    ·参数研究第44-50页
    ·计算结果分析第50页
  ·连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究第50-58页
    ·计算工况1—不设钢轨伸缩调节器第50-51页
    ·计算工况2—钢轨伸缩调节器置于道岔前端第51页
    ·计算工况3—钢轨伸缩调节器置于道岔后端第51-54页
    ·参数研究第54-58页
    ·计算结果分析第58页
  ·连续刚构桥上无缝道岔伸缩力与位移研究第58-62页
    ·计算工况1—不设钢轨伸缩调节器第58-59页
    ·计算工况2—钢轨伸缩调节器置于道岔前端第59-60页
    ·计算工况3—钢轨伸缩调节器置于道岔后端第60-62页
    ·计算结果分析第62页
  ·连续梁桥上无缝渡线伸缩力与位移研究第62-71页
    ·计算工况1—不设钢轨伸缩调节器第63-64页
    ·计算工况2—连续梁一端设钢轨伸缩调节器第64页
    ·计算工况3—连续梁两端设钢轨伸缩调节器第64-71页
    ·计算结果分析第71页
  ·小结第71-74页
第3章 列车—道岔—桥梁系统空间振动模型的建立及求解第74-115页
  ·引言第74页
  ·车辆空间振动模型第74-84页
    ·车辆空间振动模型的选择第74-78页
    ·车辆空间振动总势能的计算第78-83页
    ·车辆有限元形式运动方程的建立第83-84页
  ·区间线路结构空间振动模型第84-91页
    ·轨道振动分析模型的发展概况第84-86页
    ·区间线路结构空间振动模型的选择第86-88页
    ·区间线路结构有限元形式运动方程的建立第88-91页
  ·道岔区线路结构空间振动模型第91-98页
    ·道岔区线路结构的特点第91-92页
    ·道岔区线路结构空间振动模型的选择第92-95页
    ·道岔区线路结构有限元形式运动方程的建立第95-98页
  ·轮轨相互作用的处理第98-105页
    ·轮轨垂向力的处理第99-100页
    ·轮轨蠕滑力的处理第100-103页
    ·轮缘力的处理第103页
    ·护轨横向冲击力的处理第103-105页
  ·列车—线路系统运动方程的建立及求解第105-107页
  ·列车—线路系统振动激励模型第107-113页
    ·轨道随机不平顺第107-111页
    ·道岔区结构垂向不平顺第111-112页
    ·道岔区横向不平顺第112-113页
  ·列车—道岔—桥梁系统振动分析程序设计第113页
  ·小结第113-115页
第4章 列车—道岔—桥梁系统空间振动模型有效性验证第115-134页
  ·引言第115页
  ·列车—轨道系统空间振动模型有效性验证第115-122页
  ·列车—轨道—桥梁系统空间振动模型有效性验证第122-124页
  ·列车—道岔系统空间振动模型有效性验证第124-133页
    ·计算参数的确定第125-129页
    ·测试结果与计算结果比较第129-133页
  ·小结第133-134页
第5章 列车—道岔—桥梁系统空间振动特性分析第134-163页
  ·引言第134页
  ·列车运行安全性和舒适性及其评定标准第134-140页
    ·脱轨系数及其评定标准第134-138页
    ·轮重减载率及其评定标准第138-139页
    ·轮轨横向力的限制标准第139页
    ·尖轨和心轨开口量限制标准第139页
    ·列车运行舒适性评定标准第139-140页
  ·列车直逆向过岔时列车—道岔—桥梁系统空间振动特性第140-149页
  ·列车侧向过岔时列车—道岔—桥梁系统空间振动特性第149-161页
  ·小结第161-163页
第6章 列车—道岔—桥梁系统空间振动影响因素分析第163-230页
  ·引言第163页
  ·直逆向过岔速度的影响第163-169页
  ·轨下竖向刚度的影响第169-174页
  ·枕下竖向均布刚度的影响第174-179页
  ·桥梁高度的影响第179-185页
  ·道岔区竖向不平顺幅值的影响第185-189页
  ·侧向过岔速度的影响第189-197页
  ·轨下横向刚度的影响第197-205页
  ·枕下横向均布刚度的影响第205-212页
  ·桥梁宽度的影响第212-220页
  ·桥墩高度的影响第220-228页
  ·小结第228-230页
第7章 结论及展望第230-235页
  ·本文完成的工作与结论第230-233页
  ·本文的主要创新之处第233-234页
  ·今后努力的方向第234-235页
参考文献第235-255页
致谢第255-257页
攻读学位期间的主要研究成果第257-258页
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