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浅谈我国发展绿色物流的问题与对策
作者:刘广  时间:2007/11/21 17:15:00  来源:论文天下论文网
摘  要 绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上,改变了一般物流的单向作用关系。作为一种新的物流模式,绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益,代表了未来物流发展的方向和趋势。中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性,但中国在快速发展绿色物流中还面临一些问题,对这些问题的全面认识和深刻理解,有助于找到好的解决办法,从而使中国的物流业尽快和国际接轨。
  关键词  绿色物流 第三利润源 法制建设
  绿色物流(environmental logistics)的定义是:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。从管理学的角度讲,绿色物流是指为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。“绿色物流”里的绿色,是一个特定的形象用语,它泛指保护地球生态环境的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体现。
1 绿色物流的特点和在中国快速发展绿色物流的必要性
1.1 绿色物流的特点
与传统的物流相比,绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点:绿色物流的理论基础更广,包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论;绿色物流的行为主体更多,它不仅包括专业的物流企业,还包括产品供应链上的制造企业和分销企业,同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等;绿色物流的活动范围更宽,它不仅包括商品生产的绿色化,还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化;绿色物流的最终目标是可持续性发展,实现该目标的准则不仅仅是经济利益,还包括社会利益和环境利益,并且是这些利益的统一。
1.2 中国快速发展绿色物流的必要性
(1)绿色物流能给社会发展带来巨大贡献,也是一个国家或地区新的经济增长点。发达国家的统计资料表明,物流业对于降低商品价值中的物流成本具有重要的作用,并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。日本从20世纪80年代到90年代,以物流业营业收入计算,物流业增长2.6个百分点会使日本国民经济总量增长一个百分点;我国的深圳在1990年物流业营业收入每增长1.02个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。但是,根据中国物流与采购联合会提供的研究数据显示,2003年,在一般的社会产品中,我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5,而生产成本中含的物流成本高于他们3倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右,而发达国家仅占10%);在社会流通领域,我国物流成本占GDP的比重接近20%,美国不到10%,也比发达国家高出近一倍。实施绿色物流战略,则能有效降低物流成本,具有非常重要的现实意义。另外,绿色物流的发展还可以改变经济的增长方式,使我国经济实现从粗放型发展向集约型发展的转变。
(2)绿色物流能够提高企业的竞争能力。相对于生产领域的第一利润源——物质资料的节约和第二利润源——劳动消耗的降低,绿色物流被认为是现代企业的“第三利润源”。挖掘“第三利润源”对现代企业非常重要。在美国,产品的直接劳动成本已不足全部成本的10%,全部生产过程中只有5%的时间直接用于加工制造,95%的时间用于储存、运输等物流过程,发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。
绿色物流作为“第三利润源”,是通过提高企业的社会价值和经济价值来实现的。绿色物流首先表现为一种节约资源、保护环境的理念。因此,实施绿色物流是一项有利于社会经济可持续发展的战略措施。对于企业而言,实施绿色物流将企业推向了可持续发展的前沿,将给企业带来明显的社会价值,包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等。同时,企业通过对运输和仓储的科学规划和合理布局,对资源的节约、回收和重复利用,将大大降低生产成本(比如原料成本)和物流成本(比如环境风险成本),提升客户服务价值,从而为企业拓展了利润空间,增强企业竞争优势。
2 中国发展绿色物流存在的问题
2.1 中国发展绿色物流面临的硬件问题
(1)法制建设缺乏。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分,它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此,绿色物流的实施不仅是企业的事情,而且还必须从政府约束的角度,对现有的物流体制强化管理,构筑绿色物流建立与发展的框架,做好绿色物流的政策性建设。
(2)技术落后,管理水平较低。发展绿色物流的关键所在,不仅依赖物流绿色思想的建立,物流政策的制订和遵循,更离不开绿色技术的掌握和应用。但我国目前的物流技术和绿色要求还有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模,基本上是各自为政,没有很好的规划,存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态,对环保造成很大的压力;在机械化方面,物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外,在物流的自动化、信息化和网络化环节上,绿色物流更是无从谈起。
对于企业而言,还有一个问题值得我们注意。绿色物流中的供应链的运作与控制与传统物流模式下的供应链的运作与控制比较,在技术上要求更高。由于绿色物流强调绿色设计、绿色材料、绿色工艺、绿色包装、绿色处理在产品生命周期内的有效集成,因此与传统模式下的供应链相比, 绿色物流的供应链的运作与控制的内容与范围要广得多。这加大了供应链管理的内容与难度,如在材料的选择上,不仅要考察其价格、质量等传统因素,而且要充分考虑其绿色度;其次,绿色物流模式强调在供应链成员内实现知识创新,而由于知识具有区别于传统的要素特征,因此在其管理上对技术提出更高的要求。


2.2 中国发展绿色物流面临的软件问题
(1)人们的观念有待改变。一方面,各级领导和政府的观念有待转变,绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对传统物流的推进尚且放任自流,更何况面向的是更先进的绿色物流,仅有物流的思想而没有绿色化的概念,还缺乏发展的前瞻性,与时代的步伐存在差距。另一方面,经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄,绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务,消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障,而其中的绿色通道——物流环节,谁也未有足够的重视和关心。因此,在发展物流的同时,要尽快提高认识,更新思想,把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分,确认和面向绿色物流的未来。
(2)利益分配上存在问题。绿色物流包含的范围非常广,几乎涉及到供应链上的所有成员。如何在供应链的各个环节以及各个环节内的各个主体之间分配利益,存在很多现实的问题。具体来说,由于私人收益(成本)与社会收益(成本)的不一致,使得供应链内成员的个体目标与供应链的整体目标存在冲突。从传统制造模式来看,其私人收益往往高于社会收益,而其私人成本要低于社会成本,同时现有的有关法律允许这种成本外部化存在,比如体现在排污费的收取上,现有的排污费标准远低于污染的治理费用,因此,制造商往往选择了直接交纳排污费的方式而不是治理其污染的方式,从而使成本外化。绿色制造的收益外化与传统制造模式的成本外化使得绿色物流模式下的供应链成员个体目标与整体目标存在冲突,往往不能使与环境相容的原则在各成员间得到遵循。
另外一个问题是,绿色物流强调供应链成员的知识创新。但是,由于在目前的情况下,创新收益还不能完全归创新者所有,于是就存在供应链各环节的成员在创新动机上存在激励不足。同样由于上面的原因,即使某个成员实现了有效的创新,经济人的理性也会使其在一定范围内限制其创新成果的扩散,从而其成果就不能及时有效地在供应链成员间共享。
3 中国发展绿色物流的对策
3.1 加强法律制度的建设
借鉴发达国家的实践经验,政府可以制订相关的政策法规,在宏观上对物流体制进行管理控制:控制物流活动中的污染发生源,限制交通量和控制交通流;除了控制之外,政府还需要建立有效的激励约束机制,比如提高对污染源的惩罚标准与打击力度,为绿色制造模式提供公平的竞争环境;最后,为便于量化,还需要建立合适、有效的材料、工艺、包装等评价指标体系与评价模型。
3.2 加强企业之间的合作与交流
由于绿色物流包含供应链的各个环节,所以,对于企业来讲,要解决上面的问题:首先,必须改变流通领域的经营管理方式,比如选择绿色运输策略、提倡绿色包装、开展绿色流通加工等;其次,必须加强企业之间的合作与交流,比如开展共同配送,最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率。利用Internet技术建立供应链的管理信息技术支持系统,提高企业间信息与知识交流的效率、降低信息与知识交流的成本。
3.3 加强消费行为引导
对于消费者来说,要积极倡导绿色消费,通过绿色消费行为迫使企业进行绿色物流管理,通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。然而消费者个体比较分散,如果不联合起来的话力量就十分薄弱,发挥不出应有的作用。而且一般消费者对物流的认识还很不够,根本谈不上去关心绿色物流,因而必须依靠消费者的联合代表——消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流发展。
3.4 加强对绿色物流人才的培养
绿色物流作为新生事物,对营运筹划人员和各专业人员要求面更广,要求层次也更高。因此,要实现绿色物流的目标,培养和造就一大批熟悉绿色理论与实务的物流人才是当务之急。对绿色物流人才的培养涉及到政府及相关机构的参与,但也是企业成功实施绿色物流的基础保障。政府部门、企业、行业组织、咨询机构及民办教育机构需要共同参与,采取多种形式开展多层次的绿色物流人才培训和教育工作,不断培养造就大批熟悉绿色物流业务、具有跨学科综合能力、并有开拓精神和创造力的绿色物流管理人员和绿色物流专业技术人员。
开展绿色物流,走可持续发展道路,是适应世界社会发展的潮流和全球经济一体化的必然要求。各级政府领导应树立科学发展观,促进环境保护法律、法规的制定和完善,发挥政府相关职能部门的监督协调职能,消除地方保护主义的影响,培养消费者的绿色消费意识。同时企业应逐步提高环境意识,加强和建立企业间的合作和战略信任关系,进一步完善企业管理制度, 提高信息技术的应用水平,加大对环保方面的物质、人力投入。
4 结语
绿色物流研究既具有理论意义,同时又具有较强的实践性。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费、并建立与之相适应的现代物流的同时,创建我国的现代绿色物流,提倡高效节能、绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。随着经济全球化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO后,我国的物流行业在经过合理过渡期后,将取消大部分外国股权限制,外国物流企业将进入我国市场,势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国加紧发展绿色物流,是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
参考文献
1 韦红革.物流管理概论[M].北京:机械工业出版社,2005
2 夏春玉.绿色物流——现代物流系列教材[M]. 北京:中国物资出版社,2005
3 孟祥茹.论绿色物流[J].物流科技,2001(4)
4 王能民.基于绿色制造的供应链管理[J].中国机械工程,2002(12)
5 邹辉霞.绿色物流在中国[J].物流科技,2004(1)
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[本文关键字] 绿色物流 第三利润源 法制建设 绿色 物流
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