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浅论绿色架空城市
作者:陶永军  时间:2014/8/7 15:40:00  来源:论文天下论文网

  【摘 要】 规划实践中,打造绿色城市的同时,仍需亟待解决的是城市停车问题。绿色架空城市是在具体规划实践中解决人们的居住环境和停车场地设置。


  【关键词】 绿色;架空;环境;停车场地


  随着人口的聚集,城市规模正不断的扩大。由于科学技术发展的迅速加快,人类获得了无数方法和在空前的规模上改造其环境的能力。
  人类既是环境的创造物,又是环境的创造者。今天我们要实现人类社会的可持续发展,追求经济效益,社会效益和环境效益的平衡,就必须认真规划,使其不断的改善并完善我们的生存环境。
  绿化对改善城市环境有着极其重要的作用。根据一切学者对森林,树林,竹皮,草地等的卫生防护所作的试验和研究,证明它们具有放氧,吸毒,除尘,杀菌,减噪,防风砂,蓄水,保土,调节气候以及对有害物质的指示监测等作用,被称为绿色的环境卫士。植物可以吸收二氧化碳放出氧气,可以吸收二氧化硫,一氧化碳,氟化物,臭氧,氯,氨乙烯等。植物不但可以阻隔放射性物质及其辐射的传播,而且可以起到过滤和吸收作用。椐测试,绿化的街道比不绿化的街道可降低噪音8-10分贝。绿地中的地温要比空旷硬质铺地气温低10-17℃。
  绿化不仅能净化空气,减轻污染,降低噪声,改善水质,调节气候,使空气清新,环境舒适,同时,绿化作为城市用地和建筑规划空间组织的手段,也有利于提高城市设计艺术感染力,它的色泽和姿态更能配合建筑群体,创造出优美的城市风貌和景观。城市失去绿化,尤孔雀失去翎羽。绿化决不是城市之点缀品,而是城市有机组织部分。树木花草,正以其优美的姿态,芬芳的气息,四季变换的色彩,使人心旷神怡,精神焕发,大有利于人们的身体健康。因此,我们要充分利用植物的生理特点,结合环境质量要求,作好城市绿化规划设计。在保证一定的绿地率同时,能保留自然土质的不要去硬化,能绿化的不要去硬化,还可以增加垂直绿化,屋顶绿化。
  道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。园林景观路是道路绿化的重点,主干路是道路网的主体,贯穿整个城市。因此,应在城市绿地系统规划中对园林景观路和主干路的绿化进行整体的景观特色规划。
  园林景观路的绿化用地较多,具有较好的绿化条件,应选者观赏价值高的植物,合理配置,反映城市的绿化特点与绿化水平。主干路贯穿于整个城市,其绿化及应有一个长期稳定的绿化效果,又应形成一种整体的景观基调。主干路绿地率较高,绿带较多,植物配置要考虑空间层次,色彩搭配,体现城市道路绿化特色。
  规划实践中,打造绿色城市的同时,仍需亟待解决的是城市停车问题。城市中的公共停车设施按车辆性质和类别可分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类。规范规定:城市公共停车场(包括自行车公共停车场)的用地总面积可以按规划城市人口人均0.8—1.0㎡安排。其中,机动车停车场的用地面积宜占80%-90%,自行车停车场的用地宜占10%-20%。市中心和组团中心的机动车停车位应占全部机动车停车位数的50%-70%,城市对外道路主要出入口的停车场的机动车停车位数占5%-10%。
  根据城市交通的停车要求,可以将停车设施分为六种类型:
  1)城市出入口停车设施:即外来机动车公共停车场,是为外来或过境货运机动车服务的停车设施。其作用是从城市安全、卫生和对市内交通的影响出发,截留外来车辆或过境车辆,经检验后方可按指定时间进入城市装卸货物。这类停车设施应设在城市外围的城市主要出入干路附近,附有车辆检查站,配备旅馆、饮食服务、日用品商店及加油、车辆检修、通信等服务设施,还可配备一定的文娱设施。
  2)交通枢纽性停车设施:主要是在城市对外客运交通枢纽和城市客运交通换乘枢纽所需配备的停车设施,是为疏散交通枢纽的客流、完成客运转换而服务的。近年来,城市中出现了个体或小集体长途汽车运输,作为国营长途汽车服务的补充。规划中应考虑为其安排一定的停车场地和服务设施,从布局上也可以设置在国营长途汽车站合理服务范围之外的地点,方便群众使用。这类停车设施一般都结合交通枢纽布置。
  3)生活居住区停车设施:从安全角度考虑,一个住宅组群应设置一处有人管理的自行车停放设施,并在生活居住区服务中心附近安排一定规模的机动车、自行车停放场的。面对私人小汽车的发展趋势,许多城市在规划管理中规定了小区的配套停车指标,对于不同类型的居住区,可以有不同的配套标准,一般大城市新建居住区的机动车停车标准已达到每100户30辆以上。分为地上停车和地下停车设施。

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