摘要：这编论文讨论了一个集中式的交通工程和管理系统，目的在于为下一代因特网提供pls服务。使用以下建议的基于pls的网络交通工程功能，这个因特网服务提供商（internet servie prvider）可以很容易地配置分布在不同地方的客户端的pls交通流，还可以通过控制虚拟的pls拓扑结构，来提供点对点有保证的qs（服务质量），其英文是quality f servie。这编论文还解释了pls交通工程的需求和总体操作，pls网络管理系统的体系结构，为了网络配置的详细功能，pls的建立，性能管理，错误管理，和基于pls的vpn。
关键词：交通工程；qs；区分式的服务

abstrat:this paper disusses the integrated traffi engineering and anageent syste,in rder t supprt pls servie f internet.the isp(internet servie prvider ill easily t nfigure pls traffi strea ang lients,and supprt end t qs(quality f servie).
keyrds:traffi engineering;quality f servie;differentiated servie
一、引言
网络交通工程的目的是在网络高吞吐量的情况下，提高网络操作的效率和使网络操作更可靠，同时最大化网络资源的可利用性，来实现完美的网络性能。现在有2个建议的方案来提高下一代因特网的交通工程效率，他们分别是区分式的服务(diffserv)和pls 交通工程。这2个方案也已经分别被建议和开发，但是被申请作为一个完整的方案。这个区分式服务交通工程提供了对每项服务类型的精微流程控制，并且具有相对的区分式优先权和权值，同时pls交通工程也为聚集式交通流程，提供了精微的交通控制。现在区分式pls 已经被ietf研究，和允许点对点的qs被终端用户使用，比如是因特网提供商（isp）在平行状态下使用多个标签交换路径（isp）
二、qs的需要
为了明白qs(服务质量)的需要，我们看在过去几十年间的企业应用。在1980年晚期和1990年早期，主流的网络体系结构是客户服务器。这只要包括一个很厚的客户端和本地服务器。有80％的交通是从客户端到服务器，和20％的客户端交通需要穿过共同拥有的主干网。在1990年晚期，随着基于因特网应用的快速发展，这个体系结构被改变成瘦客户端，和可以分布在不同位置的服务器。他发生一个标志性的暗示，网络正在变成一个非常重要的共享源，如果网络的权限交通被不重要的信息占有就会产生很大的危害。举个例子说，在下载图片和执行商品买卖，很明显下载图片是不重要的权限，不应该占有太多网络空间，而执行商品买卖则是至关重要的。所以不同的应用有不同源的需要，这个部分讨论了为什么不同的应用有不同qs的需求，和为什么qs正在变成非常重要的企业数据源，和服务提供者的根本。
现在有两个应用的类别，他们有不同的网络和计算应用需求。这是非常重要地去分类，优先权化，和实现他们的qs。所以要求根据不同的应用来分配网络和计算服务，而且这种提供是前瞻性的。以下分别就是这两个应用：

（一）数据传输
数据传输的应用范围包括ftp，eail和数据库备份。数据传输倾向于对数据丢失的0公差，和对数据延迟的高公差。典型的接收反应时间的范围从ftp传输的几秒钟到eail的几个小时。即使是kb/s的带宽要求也是可以接受的，而且依赖文件的大小，很多情况下文件大小决定了反应时间到几秒钟。
（二）视频/声音流
视频/声音流包括了apple公司的quiktie流，和real网络的视频声音流产品。视频/声音流倾向于低公差的数据包丢失，和中级公差的时间数据包延迟。典型的接受反应时间是几秒钟，这是因为服务器可以预先缓冲一定级别的多媒体数据到客户端。这个缓冲能够保持持续性的数据率在客户端，同时同步地从服务器接收流数据，当然会存在波动的数据延迟。

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