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基于价值分析的轿车国产化过程研究

  摘要:本文基于价值分析方法,对轿车国产化过程进行系统研究,这有助于提高我国轿车行业的自主创新能力。
  关键词:功能——成本分析;价值分析;轿车国产化
  
  轿车国产化的主要目的就是降低产品成本。本文基于价值分析方法,运用价值分析(Value A.nalysis)理论对轿车国产化过程进行系统研究。
  
  一、价值分析方法
  
  在价值分析中,将价值定义为:V=F/。其中,V为价值(Value);F为功能评价值(Funtinrthy);为总成本(Ttal st)。可见,价值分析包括三个基本因素,即价值、功能和成本。价值分析中的价值的含义更多的是指针对用户“性价比”的高低。它正确反映了功能和成本的关系,为分析与评价产品的价值提供了一个 科学 的标准。功能则可解释为功用、作用、效能、用途、目的等等。人们在市场上购买商品的目的是购买它的功能,而非产品本身的结构。价值分析自始至终都要围绕用户要求的功能,对事物进行本质的思考。价值分析中的“成本”,是指实现功能所支付的全部费用。对 中国 的合资汽车公司来说,最有效的保持和提高性价比的办法是降低产品的成本,主要是材料成本。
  
  二、价值分析对轿车国产化的作用
  
  出于保持品牌形象和长期市场战略的考虑,汽车跨国公司一般不会降低F(功能)值,按价值分析理论的公式可明显看出来,只要降低分母的(成本)值就可提高产品的价值。国产化是目前合资 企业 在中国降低产品成本的最佳途径,以一汽——大众为例,十几年的国产化实践证明,整车国产化率每实现10%,整车成本大约可以降低4%~5%。一汽——大众公司2007年7月份投放市场的一款新B级车在批量生产时达到了70%以上的国产化率,整车成本降低了大约30%,这样的产品一经投放市场就以极高的性价比开拓并站稳了B级车市场。价值分析理论本身并不复杂,复杂的是如何在实际工作中应用并取得成效。在国产化阶段应用价值分析,对我国汽车 工业 在降低成本、促进汽车零部件工业 发展 、减少资源消耗方面都有所帮助。
  既然确定了国产化为降低成本的主要方法,那么就应在国产化初期就有一个明确的目的,对国产化的结果有一个清醒的预期,否则只为国产化而国产化,对真正降低成本作用的有限。第一,根据从项目决定到整车投产时间,确定一个国产化率的目标。目前各厂家的国产化首先考虑的是要满足整车特征的要求,政策带来的好处大约是10%的关税节省,据测算:一个整车如果能满足整车特征的要求,那么国产化率至少要达到40%以上。第二,对列入国产化计划的所有零件要 计算 经济 性,确定国产化零件发包给供货厂的目标价格,作为在选择确定外协厂的依据之一。目标价一般由公司的财务控制部给出,依据主要是KD零件在欧洲的采购价格和以往类似零件供货价格。第三,出于自身利益的考虑,外协厂接受给定的目标价一般比较困难,需要有经验的采购员对外协厂对零件的报价有一个详细的分析。采购员需要有足够的信息,如对其它竞争对手的产品成本分析,可通过对竞争对手产品拆解的方法详细分析其成本构成,这需要由产品部和质保部人员参加的同步工程小组共同合作。
  
  三、轿车国产化项目的价值分析过程
  
  汽车行业作为支柱行业给一个国家的经济带来的益处显而易见,作为终端产品放大了对上游、中游产业的拉动作用。仍以一汽——大众为例。作为汽车合资企业的佼佼者,一汽——大众在十五年的国产化过程中,积累了大量的经验,尤其在最新上市的B级车迈腾引进过程中,所有型号产品一经投产就达到73%的国产化率,这不仅在一汽——大众 历史 上是绝无仅有的,在整个汽车产品后行业里也鲜有敌手。在以往车型的国产化工作中大家也十分努力,但在投产时基本保持在35%左右的国产化率,整车成本居高不下,投产的产品短期内没有赢利的可能,市场定价也十分困难。如果有低廉的成本为后盾,确定一个价格后便可较长时间保持,对于稳定用户的心理防线,促进销售和维持企业利润十分有益处。一汽——大众的国产化项目之所以取得明显效果,很大程度上得益于价值分析的运用。

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